Złączki i adaptery hamulcowe
Pozwala przejść z jednego gwintu na inny, rozdzielić przewód lub zmienić jego przebieg. To element, o którym zapomina się przy zamawianiu, a który unieruchamia samochód na tydzień.
Wklęsłe czy wypukłe: najczęstsza przyczyna wycieków
Szczelne połączenie przewodu hamulcowego opiera się na stożkowej powierzchni uszczelniającej, a nie na gwincie. Stożek wypukły musi trafić do gniazda wklęsłego. Dwie wypukłe powierzchnie skręcone ze sobą będą nieszczelne niezależnie od siły dokręcenia — mocniejsze dokręcanie tylko uszkodzi oba elementy.
Popularne gwinty
M10x1,0 w większości samochodów japońskich, M10x1,25 w części samochodów europejskich, 3/8" UNF w anglosaskim sprzęcie wyścigowym (Wilwood, AP Racing). Hydrauliczny hamulec ręczny często łączy wszystkie trzy standardy: dolicz adaptery już przy składaniu zamówienia.
Trójniki
Rozdzielają tylny przewód na oba zaciski. Sprawdź kierunek powierzchni uszczelniających na każdym z trzech wyjść, ponieważ nie zawsze są takie same.
