Collecteur turbo inox avec K03/K04 bride pour 1.8T Turbo moteurs pour Audi / VW — TA Technix

TA Technix 4,9/5 z 352 opinii klientów

Kolektor turbo ze stali nierdzewnej z kołnierzem K03/K04 do silników 1.8T Turbo Audi / VW — TA Technix

Nr kat. 77AU001

199,00 € z VAT

Bezpieczna płatność
14 dni na odstąpienie
Wsparcie techniczne

🔒 Bezpieczna płatność 🚚 Śledzona wysyłka w całej Europie ↩️ 14 dni na odstąpienie 🛠️ Wsparcie techniczne⭐ Ocena klientów 4,9/5🏁 Pasjonaci od 2017 roku

TA Technix

Nierdzewny kolektor turbo z kołnierzem K03/K04 do silników 1.8T Turbo Audi / VW

Charakterystyka

Numer referencyjny77AU001

Masa10 kg

Lata1995 - 2009

Silnik1.8 Turbo

Kod EAN4250570669572

Co zmienia ta część

Kolektor turbo utrzymuje turbinę i wytrzymuje temperaturę do 900 °C: to najbardziej obciążona część silnika doładowanego. Swobodny przebieg spalin pozwala wcześniej uzyskać ciśnienie; odpowiedni kołnierz umożliwia montaż większej turbiny niż fabryczna, a tym samym osiągnięcie wyższego poziomu mocy.

Wybór materiału jest równie ważny jak przebieg kolektora. Żeliwo wytrzymuje cykle nagrzewania bez pękania i tłumi drgania. Stal nierdzewna jest lżejsza i pozwala uzyskać lepszy przebieg, ale wymaga odpowiednio zaprojektowanych podpór: turbina zawieszona bez dodatkowego podparcia zawsze w końcu rozszczelni spaw.

Co należy przewidzieć

Przy znacznym przekroczeniu fabrycznego ciśnienia konieczne staje się podłączenie zewnętrznego wastegate'u.
Podparcie turbiny: jeśli kolektor nie ma takiego punktu, należy przewidzieć dodatkowy wspornik.
Śruby i uszczelki odporne na wysoką temperaturę, dokręcone odpowiednim momentem i ponownie sprawdzone po kilku cyklach nagrzewania.

Pojazdy kompatybilne

Marka	Model	Wersja silnikowa	Lata
Audi	/ Volkswagen	A4, typ 8D-B5, 1.8T · 110 - 132kW · A4, typ 8D-B6, 1.8T · 110 - 140kW · A4 Cabriolet, typ 8H-B6+B7, 1.8T · 120kW	—
Audi	A6, typ 4B-C5,1.8T	A6, typ 4B-C5,1.8T · 110 + 132kW	—
Volkswagen	—	Passat , typ 3B, 1.8T+20V · 110 +125kW	—

Przed zamówieniem sprawdź typ i rok produkcji swojego pojazdu: to samo nadwozie często występuje z kilkoma silnikami, a ta część pasuje wyłącznie do wymienionych wersji.