W silniku wolnossącym kolektor jest elementem układu wydechowego, który najbardziej zmienia charakterystykę pracy, i jedynym, który wykorzystuje fale ciśnienia, a nie tylko przepływ. Rury o równej długości pozwalają każdemu cylindrowi opróżniać się bez zakłócania pracy kolejnego: poprawia się napełnianie, a wraz z nim moment obrotowy w określonym zakresie.

Układ przewodów decyduje o zakresie pracy: 4-2-1 zwiększa moment obrotowy w średnim zakresie, co dobrze sprawdza się na drodze; 4-1 przesuwa wszystko wyżej i osłabia dolny zakres, co ma sens wyłącznie wraz z wałkiem rozrządu i układem wydechowym dostosowanymi do takiej konfiguracji. Sam sportowy kolektor zamontowany w seryjnym silniku daje rzeczywistą, ale dyskretną poprawę - to element, który należy rozpatrywać jako część całego zestawu.