W silniku wolnossącym kolektor jest elementem układu wydechowego, który najbardziej zmienia charakterystykę pracy, i jedynym, który wykorzystuje fale ciśnienia, a nie tylko przepływ. Rury o równej długości pozwalają każdemu cylindrowi opróżniać się bez zakłócania pracy kolejnego: poprawia się napełnianie, a wraz z nim moment obrotowy w określonym zakresie.

Układ rur decyduje o zakresie pracy: 4-2-1 podnosi moment obrotowy w średnim zakresie, co dobrze sprawdza się na drodze; 4-1 przesuwa wszystko w górę i osłabia dół, co ma sens tylko w połączeniu z wałkiem rozrządu i układem wydechowym dostosowanymi do tego rozwiązania. Sportowy kolektor zamontowany samodzielnie w seryjnym silniku daje rzeczywisty, ale niewielki przyrost - to element, który należy rozpatrywać jako część całego układu.