W silniku wolnossącym kolektor jest elementem układu wydechowego, który najbardziej zmienia charakterystykę pracy, i jedynym, który wykorzystuje fale ciśnienia, a nie tylko przepływ. Rury o równej długości pozwalają każdemu cylindrowi opróżniać się bez zakłócania pracy następnego: poprawia się napełnianie, a wraz z nim moment obrotowy w określonym zakresie obrotów.

Układ rur decyduje o zakresie pracy: 4-2-1 poprawia moment obrotowy w średnim zakresie obrotów, co sprawdza się na drodze; 4-1 przesuwa wszystko wyżej i osłabia dół, dlatego ma sens tylko w połączeniu z wałkiem rozrządu i układem wydechowym, które za nim nadążają. Sam sportowy kolektor zamontowany w seryjnym silniku daje rzeczywistą, ale niewielką poprawę - to część, którą należy rozpatrywać jako element całego zestawu.