Kit silentblocs polyuréthane 32 pièces / train avant + train arrière / train avant avec Ø 23 mm barre stabilisatrice / train arrière avec Ø 18 mm barre stabilisatrice / pour BMW Z3 Roadster/Coupé Série E36 — TA Technix

TA Technix 4,9/5 z 352 opinii klientów

Zestaw poliuretanowych tulei 32 elementy / przednia oś + tylna oś / przednia oś z drążkiem stabilizatora Ø 23 mm / tylna oś z drążkiem stabilizatora Ø 18 mm / do BMW Z3 Roadster/Coupé serii E36 — TA Technix

Nr kat. 85BM002-323Z318

399,00 € z VAT

Bezpieczna płatność
14 dni na odstąpienie
Wsparcie techniczne

🔒 Bezpieczna płatność 🚚 Śledzona wysyłka w całej Europie ↩️ 14 dni na odstąpienie 🛠️ Wsparcie techniczne⭐ Ocena klientów 4,9/5🏁 Pasjonaci od 2017 roku

TA Technix

Zestaw 32 poliuretanowych silentbloków / przednia + tylna oś / przednia oś ze stabilizatorem o Ø 23 mm / tylna oś ze stabilizatorem o Ø 18 mm / do BMW Z3 Roadster/Coupé serii E36

Charakterystyka

Numer referencyjny85BM002-323Z318

Waga2.91 kg

Lata1995 - 2003

Kod EAN4251016778780

Szczegóły techniczne

Przednia oś, stabilizator Ø 23 mm
Tylna oś, stabilizator Ø 18 mm, obejmuje:
Podpora stabilizatora tylnej osi
Modele ze stabilizatorem o średnicy 18 mm
(ilustracja 1)
Wahacz wzdłużny - wewnętrzne i zewnętrzne gniazdo
(ilustracja 2)
Podpora w tylnej ramie pomocniczej / silentblok ramy pomocniczej
(ilustracja 3)
Podpora łącznika stabilizatora na stabilizatorze
Zastępuje oryginalny gumowo-metalowy silentblok
W łączniku stabilizatora / łączniku
(ilustracja 4)
Przednia oś - wewnętrzna podpora stabilizatora, modele z Ø 23 mm
(ilustracja 5)
Przednia oś - wahacz - tylny punkt mocowania
Zastępuje oryginalny gumowo-metalowy silentblok
(ilustracja 6)

Co zmienia ta część

Oryginalny silentblok jest wykonany z gumy: dobrze tłumi, ale odkształca się pod obciążeniem. Podczas pokonywania zakrętu lub hamowania wahacz przesuwa się o kilka milimetrów, a geometria zmienia się w trakcie manewru — to właśnie nieprecyzyjność między kierownicą a kołami.

Poliuretan odkształca się znacznie mniej: połączenie staje się precyzyjne i powtarzalne, a samochód za każdym razem reaguje w tym samym miejscu. W zamian w kabinie pojawia się więcej odgłosów toczenia i wibracji, szczególnie na zimno.

Co należy uwzględnić

Montaż z użyciem smaru PU lub silikonowego — nigdy smaru mineralnego, ponieważ uszkadza poliuretan.
Dokręcanie właściwym momentem przy kołach opartych na podłożu.
W samochodzie rodzinnym warto najpierw wymienić silentbloki stabilizatora, zanim wszystkie elementy zostaną zastąpione poliuretanowymi.