Kit silentblocs polyuréthane 37 pièces / train avant + train arrière / train avant avec Ø 19 mm barre stabilisatrice / train arrière avec Ø 12 mm barre stabilisatrice / pour BMW Série 3 E30 — TA Technix

TA Technix 4,9/5 z 352 opinii klientów

Zestaw poliuretanowych tulei zawieszenia 37 szt. / oś przednia + oś tylna / oś przednia ze stabilizatorem o Ø 19 mm / oś tylna ze stabilizatorem o Ø 12 mm / do BMW serii 3 E30 — TA Technix

Nr kat. 85BM001-31912

279,00 € z VAT

Bezpieczna płatność
14 dni na odstąpienie
Wsparcie techniczne

🔒 Bezpieczna płatność 🚚 Śledzona wysyłka w całej Europie ↩️ 14 dni na odstąpienie 🛠️ Wsparcie techniczne⭐ Ocena klientów 4,9/5🏁 Pasjonaci od 2017 roku

TA Technix

Zestaw 37 poliuretanowych silentbloków / przednia + tylna oś / przednia oś z drążkiem stabilizatora Ø 19 mm / tylna oś z drążkiem stabilizatora Ø 12 mm / do BMW serii 3 E30

Charakterystyka

Numer katalogowy85BM001-31912

Waga3.75 kg

Rok produkcji1982 - 1994

Kod EAN4251016783272

Szczegóły techniczne

Przednia oś, drążek stabilizatora Ø 19 mm
Tylna oś, drążek stabilizatora Ø 12 mm, zawiera:
Podpora - skrzynia rozdzielcza
Zastępuje oryginalny gumowo-metalowy silentblok
(ilustracja 1)
Podpora drążka stabilizatora tylnej osi
Modele z drążkiem stabilizatora o średnicy 12 mm
(ilustracja 2)
Wahacz wzdłużny - wewnętrzne i zewnętrzne mocowanie
(ilustracja 3)
Wymiana gumowo-metalowego silentbloku pomiędzy
drążkiem reakcyjnym a tylną ramą pomocniczą
(ilustracja 4)
Podpora łącznika drążka stabilizatora na drążku stabilizatora
Zastępuje oryginalny gumowo-metalowy silentblok
Łącznik drążka stabilizatora / łącznik
(ilustracja 5)
Przednia oś - wewnętrzna podpora drążka stabilizatora, modele z Ø 19 mm
(ilustracja 6)
Przednia oś - wahacz - tylny punkt mocowania
Zastępuje oryginalny gumowo-metalowy silentblok
(ilustracja 7)

Co zmienia ta część

Oryginalny silentblok jest wykonany z gumy: dobrze tłumi, ale odkształca się pod obciążeniem. Podczas pokonywania zakrętu lub hamowania wahacz przesuwa się o kilka milimetrów, a geometria zmienia się w trakcie manewru - to właśnie nieprecyzyjność między kierownicą a kołami.

Poliuretan odkształca się znacznie mniej: połączenie staje się precyzyjne i powtarzalne, a samochód za każdym razem reaguje dokładnie w tym samym momencie. W zamian w kabinie słychać więcej odgłosów toczenia i czuć więcej wibracji, szczególnie na zimno.

Co należy przewidzieć

Montaż z użyciem smaru PU lub silikonowego - nigdy smaru mineralnego, ponieważ uszkadza poliuretan.
Dokręcanie z odpowiednim momentem przy kołach opartych na podłożu.
W samochodzie rodzinnym warto zacząć od przedniego drążka stabilizatora, zamiast od razu wymieniać wszystkie silentbloki na poliuretanowe.