Hydrauliczne hamulce ręczne
Hydrauliczny hamulec ręczny działa bezpośrednio na układ za pośrednictwem własnej pompy hamulcowej, z pominięciem linek. Blokowanie jest wyraźne, natychmiastowe, a przede wszystkim powtarzalne: hamulec linkowy po kilku zakrętach nagrzewa się i wydłuża, podczas gdy hydraulika za każdym razem reaguje z taką samą skutecznością.
Jeden czy dwa obwody?
Jeden obwód włącza się w tylny przewód: montaż jest szybki, ale dźwignia i pedał korzystają z tego samego obwodu, a wyciek przy hamulcu ręcznym powoduje utratę tylnego hamowania. Dwa obwody zapewniają dźwigni osobny przewód aż do zacisków: tego wymagają większość regulaminów sportowych, a także rozwiązanie to pozwala zachować sprawne hamowanie zasadnicze w razie awarii.
Sama dźwignia nie wystarczy
Potrzebne jest również odpowiednie mocowanie. Dedykowany uchwyt do Twojego samochodu pozwala uniknąć wiercenia tunelu na oko, a płyta montażowa rozkłada obciążenie na blasze - bez niej podłoga pracuje i z czasem się odkształca. Przycisk zapobiegający blokadzie usuwa zapadkę: dźwignia sama wraca po puszczeniu, czego potrzebujemy w drifcie, ale zdecydowanie nie podczas parkowania na pochyłości.
