Płyn hamulcowy
Płyn hamulcowy to element, który wymieniamy za kilka euro, a który decyduje o wszystkim: jeśli się zagotuje, pedał wpadnie w podłogę i żadna klocka hamulcowa tego nie naprawi.
Sprawdź mokrą temperaturę wrzenia
To jedyna wartość, która ma znaczenie. Temperatura suchego wrzenia, podawana dużą czcionką, dotyczy nowego, nigdy nieotwartego płynu - stanu, który nie trwa długo. Płyn hamulcowy jest higroskopijny: pochłania wilgoć z powietrza, a 3% wody może obniżyć jego odporność o ponad sto stopni. Mokra temperatura wrzenia to wartość, którą rzeczywiście uzyskasz po kilku miesiącach.
DOT 4, DOT 5.1, racing
Wszystkie te płyny są mieszalne ze sobą i kompatybilne z fabrycznymi układami. DOT 5.1 nie ma nic wspólnego z silikonowym DOT 5, którego nigdy nie wolno wlewać do klasycznego układu. Płyny racing wytrzymują wyższe temperatury, ale szybciej pochłaniają wodę: wymagają odpowietrzania co sezon, a nie co dwa lata.
Pojemność
Wybierz pojemność, którą zamierzasz zużyć. Otwarta bańka z zeszłego roku, stojąca na dnie garażu, nie ma już właściwości podanych na etykiecie.

