Znajdź część do swojego samochodu
Wybierz swój pojazd: wyświetlane będą tylko kompatybilne części.
Sportowe układy wydechowe
Kompletny układ, od katalizatora po końcówkę. To najczęściej kupowana część układu wydechowego i niemal zawsze z tego samego powodu: dźwięku.
Co się zmienia
Mniej przegrodowe tłumiki i większy przekrój zapewniają wyraźniejszy bas oraz bardziej zdecydowane brzmienie podczas wchodzenia na obroty. Jeśli chodzi o moc, przyrost istnieje, ale w seryjnym silniku pozostaje niewielki: ograniczenie przepływu w seryjnym silniku znajduje się głównie przed układem, w katalizatorze i rurze downpipe. Drugi efekt, rzadziej podkreślany w sprzedaży, ale trwalszy, to masa i wytrzymałość w czasie.
Gr. A - co to znaczy
Układ Gr. A zachowuje fabryczny przebieg, ale ma większe przekroje i mniej restrykcyjne tłumiki. Zachowuje fabryczne mocowania i gumy zawieszenia: montaż jest najprostszy i nie wymaga ani cięcia, ani modyfikacji zderzaka.
Pojedynczy, duplex i kwestia zderzaka
Pojedyncza końcówka pozostaje dyskretna; podwójna po tej samej stronie to często wybierany kompromis; duplex wyprowadza końcówki po obu stronach i wymaga odpowiedniego zderzaka. Przed zamówieniem sprawdź wycięcia: w niektórych wersjach konieczna jest modyfikacja zderzaka, co zostało zaznaczone w karcie produktu.
Wybór średnicy
W przypadku seryjnego lub lekko zmodyfikowanego silnika pozostań przy przekroju zbliżonym do fabrycznego: zbyt duża średnica może zapewnić kilka koni mechanicznych więcej przy wysokich obrotach, ale pogorszyć komfort codziennej jazdy. Duże przekroje mają uzasadnienie w układach za turbosprężarką lub przy poważnych modyfikacjach.
Oferta w skrócie
- 291 referencji w katalogu.
- Od 19 € do 1 659 €, mediana 819 €.
- Dostępne przekroje: 76 mm · 80 mm · 100 mm · 90 mm · 70 mm · 120 mm.
- Materiały: stal nierdzewna, stal chromowana.
- Obsługiwane marki: Volkswagen, Audi, Volvo, BMW, Opel, Saab, Seat, Skoda.
- 175 referencji z homologacją CE (numer homologacji e1 podany w karcie produktu).
