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Filtros de aire deportivos
El filtro deportivo se coloca en la caja de aire original, en lugar del cartucho. Diez minutos, sin herramientas especiales ni ajustes.
Lo que cambia - con honestidad
Su entramado deja pasar más aire con la misma superficie, por lo que disminuye la pérdida de carga. El aumento de potencia es modesto y, por sí solo, francamente poco perceptible: quien le prometa diez caballos con un filtro le está contando una historia. La verdadera ventaja está en otra parte: se limpia y se vuelve a aceitar en lugar de desecharlo. A lo largo de la vida útil de un coche, sale más barato que sustituir un cartucho cada dos años, y no afecta ni al ruido, ni a la conformidad, ni a la inspección técnica.
La trampa del reengrasado
Si se aplica demasiado aceite, este migra hacia el caudalímetro, que empieza a falsear las mediciones: tirones, testigo del motor encendido y aumento del consumo. Aplique poco aceite, déjelo escurrir y limpie el caudalímetro con el producto específico si aparece el síntoma. Nunca use gasolina ni limpiador de frenos sobre la espuma.
Con qué frecuencia
Una limpieza cada 15 000 a 20 000 km es suficiente para uso en carretera, y bastante más frecuente en circuito o caminos. Un filtro obstruido ahoga el motor exactamente igual que el cartucho al que sustituye.
La gama de un vistazo
- 169 referencias en el catálogo.
- De 15 € a 209 €, mediana de 45 €.
- Secciones disponibles: 90 mm · 70 mm · 60 mm · 125 mm · 85 mm · 155 mm.
- Vehículos cubiertos: Volkswagen, Audi, Seat, BMW, Skoda, Mercedes Benz, Ford, Mazda.
