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Carburación y mariposas individuales
Para preparaciones clásicas y motores de circuito: carburadores de doble cuerpo, rampas de admisión específicas, mariposas individuales y el juego de juntas correspondiente.
Qué cambia
Una mariposa por cilindro ofrece una respuesta al acelerador que ningún colector común puede igualar: ya no hay un plénum que poner en movimiento, y el motor reacciona al milímetro de pedal. El llenado a altas revoluciones también mejora, porque cada cilindro tiene su conducto corto y recto. Es la configuración de los motores de competición atmosféricos desde hace cincuenta años.
Qué exige
Ajuste. El ralentí es más delicado, los cuerpos se sincronizan con el vacuómetro después de cada desmontaje y los surtidores de fábrica no son más que un punto de partida: deben adaptarse a su motor, su altitud y su escape. Bien ajustado, el conjunto es espectacular; mal ajustado, consume, se cala y se carboniza.
Los diámetros
Los cuerpos de 40 y 45 mm cubren la mayoría de las preparaciones de cuatro cilindros: 40 para mantener la velocidad del aire y el par motor, 45 cuando el motor es grande o gira a altas revoluciones. Si es demasiado grande, el motor se queda vacío a bajas revoluciones.
La gama de un vistazo
- 50 referencias en el catálogo.
- De 12 € a 1 199 €, mediana de 329 €.
- Secciones disponibles: 45 mm · 40 mm · 36 mm · 118 mm · 31 mm · 46 mm.
- Materiales: aluminio, aluminio fundido.
- Vehículos compatibles: universal, Volkswagen, Seat, Audi, BMW, Mini, Opel.
