Encuentra la pieza para tu coche
Elige tu vehículo: solo se mostrarán las piezas compatibles.
Tuberías y tubos de turbo
Entre el turbo, el intercooler y el motor, el aire pasa por unos tubos. Los originales suelen ser de caucho.
Qué cambia
Un manguito flexible se dilata bajo presión: absorbe parte de la presión en lugar de transmitirla, lo que se traduce en una respuesta perezosa. Con mucha presión, acaba por desconectarse - el coche entra en modo degradado, generalmente en el momento más inoportuno. Un kit de aluminio con manguitos de silicona y abrazaderas reforzadas soluciona ambos problemas de una vez.
El tubo de entrada del turbo
En el lado de la admisión, el tubo inlet original suele estar estrechado para atenuar el ruido del compresor. Ampliarlo permite que el turbo respire: la mejora se nota sobre todo en un motor ya reprogramado, que necesita más caudal del que el tubo de serie está dispuesto a dejar pasar.
Lo que hay que prever
Apriete las abrazaderas al par de apriete y vuelva a comprobarlas después de varias subidas de presión: ahí es cuando fallan. Mantenga los tubos alejados de los puntos calientes y de los bordes afilados, y prefiera un manguito algo largo a uno tensado.
La gama de un vistazo
- 7 referencias en el catálogo.
- De 49 € a 699 €, mediana de 279 €.
- Materiales: aluminio.
- Vehículos cubiertos: Audi, Seat, Skoda, Volkswagen, BMW, Porsche.
