Tubos rígidos de freno

La parte fija del circuito, la que discurre a lo largo del suelo. El cobre se puede doblar a mano, no se oxida y se trabaja sin herramientas de carrocería, a diferencia del acero original, que no se puede volver a dar forma una vez instalado.

Lo necesario para instalarlo

El rollo, tuercas con la rosca adecuada (3/8" UNF o 10x100 según el vehículo) y una herramienta para hacer abocardados que forme el asiento cónico en el extremo del tubo. Este asiento es el que garantiza la estanqueidad: un abocardado mal hecho tiene fugas y ningún apriete puede solucionarlo.

Doblado

Mantenga radios amplios y fije el tubo cada treinta centímetros. Un tubo rígido que vibra libremente se somete a fatiga y acaba agrietándose en un punto de tensión.