Llantas Rota
Llantas Rota
Rasl'Bitume le ofrece toda la gama Rota, con stock real mostrado ficha por ficha y una entrega rápida. Todas nuestras llantas Rota se venden por la unidad: usted configura el montaje exacto de su vehículo, incluidos los ejes delantero y trasero.
Fabricadas en Filipinas, las llantas Rota se han consolidado como el referente de calidad/precio entre los preparadores. Cada modelo cumple las normas japonesas JWL y VIA, con control por rayos X incluido — el mismo el nivel de exigencia que llevó a Toyota, Nissan, Mazda o Suzuki a recurrir a Rota para equipamiento original disponible en el momento.
Desde el diseño mesh old-school hasta el cóncavo contemporáneo, pasando por la gama Flow Forged aligerada mediante flow forming, hay una Rota para cada estilo: JDM, europeo, stance, circuito o todoterreno.
¿Tiene dudas sobre la tornillería, el desplazamiento o el espacio disponible en su vehículo? Escríbanos antes de pedir, validaremos con usted el montaje.
Elegir su llanta Rota
Tres medidas determinan si una llanta se puede montar en su vehículo. La tornillería (4x100, 5x114.3…) debe corresponder exactamente a la perforación de sus los bujes. El desplazamiento (ET) determina la posición de la llanta en el paso de rueda: cuanto menor sea el ET, más sobresale la llanta. El diámetro central debe ser igual o superior al buje; si es mayor, un anillo de centrado compensa la holgura — se ofrecen para cualquier pedido de 4 llantas.
El diámetro y la anchura se eligen después según el neumático elegido y la altura de la carrocería. En un vehículo rebajado, una anchura considerable combinada con un ET bajo suele requerir ensanchar la aleta o ajustar la caída.
Preguntas frecuentes
¿Están homologadas las llantas Rota en Francia?
Las llantas Rota cumplen las normas japonesas JWL y VIA, que regulan la resistencia y la seguridad de las llantas de aleación. No cuentan con homologación TÜV alemana. En Francia, la inspección técnica comprueba el estado y el montaje de las llantas, no su certificación de origen.
¿Qué significa Flow Forged en una llanta Rota?
El Flow Forming estira la llanta en caliente mientras gira. El material se densifica en la zona de apoyo del neumático: la llanta gana rigidez y pierde peso frente a una llanta de fundición clásica, sin alcanzar el coste de una llanta forjada. En Rota, las gamas TFS cuentan con ello.
¿Se incluyen los anillos de centrado y la tapa central?
Sí, son gratuitos con cualquier pedido de 4 llantas. Indique el vehículo correspondiente al el pedido para que le enviemos los anillos del diámetro adecuado.
¿Puedo pedir una sola llanta?
Sí, todas nuestras llantas Rota se venden por unidad. Solo tiene que ajustar la cantidad en la cesta: 1 para un reemplazo, 2 para un eje y 4 para el juego completo. También es lo que permite montar anchuras diferentes delante y detrás.
¿Qué tornillería necesitan las llantas Rota?
Las Rota se montan con tornillería cónica de 60°, el estándar del mercado aftermarket. Según el vehículo, la tornillería original puede ser demasiado corta o tener un perfil diferente (abombado, plano): compruébelo antes del montaje y consulte nuestros packs de tuercas y tornillos de rueda si es necesario.
