Llantas Rota
Rasl'Bitume le ofrece toda la gama Rota, con stock real mostrado ficha por ficha y una entrega rápida. Todas nuestras llantas Rota se venden por la unidad: usted configura el conjunto exacto de su vehículo, incluyendo delante y detrás.
Fabricadas en Filipinas, las llantas Rota se han consolidado como la referencia en relación calidad-precio entre los preparadores. Cada modelo cumple normas japonesas JWL y VIA, con control por rayos X incluido — el mismo nivel de exigencia que llevó a Toyota, Nissan, Mazda o Suzuki a recurrir a Rota para equipamiento original disponible in situ.
Desde el diseño mesh old-school hasta el cóncavo contemporáneo, pasando por la gama Flow Forged aligerada mediante flow forming; existe una Rota para cada estilo: JDM, europeo, stance, circuito o todoterreno.
¿Tiene dudas sobre la tornillería, el desplazamiento o el espacio disponible en su vehículo? Escríbanos antes de pedir, validamos con usted la compatibilidad.
Elegir su llanta Rota
Tres medidas determinan si una llanta se puede montar en su vehículo. La tornillería (4x100, 5x114.3…) debe coincidir exactamente con el patrón de sus bujes. El desplazamiento (ET) determina la posición de la llanta en el paso de rueda: cuanto menor sea el ET, más sobresale la llanta. El diámetro central debe debe ser igual o superior al buje; si es mayor, un anillo de centrado compensa la holgura — se ofrecen para cualquier pedido de 4 llantas.
El diámetro y la anchura se eligen después según el neumático elegido y la altura de la carrocería. En un vehículo rebajado, una anchura considerable combinada con un ET bajo suele requerir ensanchar la aleta o ajustar la caída.
Los diseños Rota más buscados
- Grid: 185 referencias, de 15 a 19 pulgadas.
- Slipstream: 68 referencias, de 15 a 18 pulgadas.
- Force: 49 referencias, de 17 a 18 pulgadas.
- Sprint: 40 referencias, de 17 a 18 pulgadas.
Rota por anclaje
El anclaje más habitual de la gama es 5x114.3 (283 referencias), el anclaje de muchos coches japoneses y coreanos (Honda, Toyota, Nissan, Mazda, Hyundai, Kia). Rota también existe en 4x100, 5x100, 5x120, 5x112, 4x108 y 6x139.7.
Montaje: anillos de centrado y tornillería
El buje central de cada llanta se indica en su ficha. Si es mayor que el buje de su vehículo, unos anillos de centrado garantizan un centrado perfecto, sin vibraciones: son de regalo por la compra de 4 llantas. Piense también en la tornillería adecuada (tuercas o tornillos).
Preguntas frecuentes
¿Están homologadas las llantas Rota en Francia?
Las llantas Rota cumplen las normas japonesas JWL y VIA, que regulan la resistencia y la seguridad de las llantas de aleación. No disponen de homologación TÜV alemana. En Francia, la inspección técnica comprueba el estado y el montaje de las llantas, no su certificación de origen.
¿Qué significa Flow Forged en una llanta Rota?
El Flow Forming estira la llanta en caliente mientras gira. El material se densifica en la zona de apoyo del neumático: la llanta gana rigidez y, al mismo tiempo, pierde peso frente a una llanta clásica de fundición, sin alcanzar el coste de una llanta forjada. En Rota, las gamas FF cuentan con ello.
¿Se incluyen los anillos de centrado y la tapa central?
Sí, se incluyen gratis con cualquier pedido de 4 llantas. Indica el vehículo correspondiente al el pedido para que te enviemos los anillos del diámetro correcto.
¿Puedo pedir una sola llanta?
Sí, todas nuestras llantas Rota se venden por unidad. Solo tienes que ajustar la cantidad en la cesta: 1 para un reemplazo, 2 para un eje y 4 para el juego completo. También es lo que permite montar anchuras diferentes delante y detrás.
¿Qué tornillería necesitan unas llantas Rota?
Las Rota se montan con tornillería cónica de 60°, el estándar del mercado de accesorios. Según el vehículo, la tornillería original puede ser demasiado corta o tener un perfil diferente (abombada, plana): compruébala antes del montaje y consulta nuestros packs de tuercas y tornillos de rueda si es necesario.
