Kits de freno de mano hidráulico
La palanca, su cilindro maestro y su tornillería, listos para instalar. Se presentan tres opciones, independientes entre sí.
Circuito simple o doble
El circuito simple se intercala en la línea trasera existente: un cilindro maestro y dos conexiones; es el montaje más rápido. El circuito doble proporciona a la palanca su propia línea hasta las pinzas y mantiene el frenado de servicio totalmente independiente. La mayoría de los reglamentos de competición lo exigen.
Recta o invertida
Una palanca recta se tira hacia uno mismo; una palanca invertida se empuja hacia delante. La invertida se coloca más cerca del volante y se acciona sin soltar la trayectoria del brazo: es el montaje más habitual en drift. La recta resulta más natural para quienes vienen de los rallies.
Altura de la palanca
Las versiones alargadas elevan la empuñadura hasta la altura de la mano en un coche con asiento baquet bajo. Si es demasiado corta, la palanca obliga a buscarla en el suelo en el peor momento; si es demasiado larga, dificulta el cambio de marcha. Mida antes de elegir.
