Juntas de escape
La junta adecuada es la brida adecuada
Juntas del colector, de entrada y salida del turbo, de la wastegate, del downpipe y de la línea: una junta de escape se elige según la forma de la brida —número de orificios, distancia entre centros y diámetro del paso—, no solo por el diámetro del tubo. Dos bridas de 76 mm pueden ser incompatibles.
Multicapa, cobre o grafito
La junta metálica multicapa (MLS) soporta las temperaturas más altas y se instala en seco sobre superficies limpias y rectas. El cobre se aplasta y compensa una superficie ligeramente marcada. El grafito reforzado es adecuado para las bridas de la línea, sometidas a menos esfuerzo.
Una junta no se reutiliza
Una junta de escape desmontada ha adoptado la forma de sus bridas: al volver a montarla, tendrá fugas. Prevea una junta nueva cada vez que desmonte el turbo o el colector y vuelva a apretar la tornillería después de varios ciclos de calentamiento.
