Guardabarros y guardabarros ensanchados
El aletín ensanchado es la respuesta mecánica a una llanta que sobresale. En lugar de circular con un neumático que roza o de reducir el desplazamiento, se ensancha el paso de rueda.
Cuánto ensanchar
Los aletines se venden según la medida de ensanchamiento, desde +25 mm - discreto y a menudo suficiente - hasta +50 mm o más para un look widebody declarado. Haz el cálculo antes: anchura de la llanta, desplazamiento y posible separador. Un aletín demasiado ancho hace que la rueda parezca flotar en el vacío; uno demasiado ajustado no soluciona nada.
Delante y detrás no se montan igual
Un aletín delantero va atornillado: se cambia sin tocar la estructura. Un aletín trasero forma parte de la carrocería - el ensanchador se pega, se remacha o se suelda por encima, y el corte de la chapa es definitivo.
La ficha técnica
A partir de unos pocos centímetros, la anchura total cambia y deja de corresponderse con la ficha técnica. Es una modificación para circuito.
