Entre le turbo, l'échangeur et le moteur, l'air passe par des tubulures. Celles d'origine sont souvent en caoutchouc : sous pression elles se dilatent, absorbent une partie de la pression et retardent la réponse. À forte pression, elles finissent par se déboîter, et la voiture tombe en mode dégradé au pire moment.

Côté aspiration, le tube d'entrée du turbo d'origine est fréquemment rétréci pour des raisons de bruit. L'élargir laisse le compresseur respirer : un gain qui se sent surtout sur un moteur déjà reprogrammé.