Entre el turbo, el intercooler y el motor, el aire circula por unas tubuladuras. Las originales suelen ser de goma: bajo presión se dilatan, absorben parte de la presión y retrasan la respuesta. A alta presión, terminan soltándose y el coche entra en modo degradado en el peor momento.

En el lado de la admisión, el tubo de entrada del turbo original suele estar estrechado para reducir el ruido. Al ensancharlo, el compresor respira mejor: una mejora que se nota sobre todo en un motor ya reprogramado.