







Kit completo de carburador DCOE de 45 mm para motores Seat/VW 1.8/2.0l-16V — TA Technix
Ref. 140VW009
- Pago seguro
- 14 días de desistimiento
- Soporte técnico
Carburateur DCOE de 45 mm - kit complet pour moteurs Seat/VW 1.8/2.0 l 16V
Caractéristiques
Détail technique
- Le kit comprend :
- Carburateur DCOE de 45 - collecteur d'admission - tringlerie d'accélérateur
- Pochette de joints + conduite de carburant
- Configuration du carburateur : gicleur principal : 145, gicleur de ralenti : 55F8, gicleur d'air : 120
- Venturi : 36 mm, tube d'émulsion : F16, pointeau : 200
- Dimensions du collecteur d'admission : 345 x 80 mm
- Seat Cordoba/Ibiza II (6K) - 2.0 l - 16V, code moteur ABF
- Seat Toledo (1L) - 1.8 l + 2.0 l - 16V, codes moteur PL - KR - ABF
- VW Corrado (53I) - 2.0 l - 16V, codes moteur KR - 9A
- VW Golf II / Jetta II (19E) - 1.8 l GTI - 16V, codes moteur PL - KR
- VW Golf III (1H_) - 2.0 l GTI - 16V, code moteur ABF
- VW Passat (35I-3A) - 1.8 l + 2.0 l - 16V, codes moteur KR - 9A - ABF
- VW Scirocco II (53B), codes moteur PL - KR
Ce que cette pièce change
Un papillon par cylindre donne une réponse à l'accélérateur qu'aucun collecteur commun n'approche : le moteur réagit au millimètre de pédale, sans le volume d'air à mettre en mouvement d'un plénum. C'est le choix des préparations anciennes et des voitures de piste.
La contrepartie est le réglage. Ralenti plus délicat, synchronisation des corps à refaire, gicleurs à adapter au moteur, à l'altitude et à l'échappement. Un ensemble bien réglé est spectaculaire ; mal réglé, il consomme et cale.
Ce qu'il faut prévoir
- Réglage au banc ou à l'analyseur : les gicleurs d'usine ne sont qu'un point de départ.
- Synchroniser les corps au dépressiomètre après chaque dépose.
- Remplacer la pochette de joints à chaque démontage.
Livraison & garantie
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