En un motor atmosférico, el colector es la pieza del escape que más cambia el carácter del motor, y la única que trabaja mediante ondas de presión, no solo mediante el flujo. Los tubos de igual longitud permiten que cada cilindro se vacíe sin interferir con el siguiente: mejora el llenado y, con él, el par en un rango determinado.

El diseño determina el rango de funcionamiento: un 4-2-1 recupera par a medio régimen, ideal para carretera; un 4-1 desplaza todo hacia la zona alta y reduce la respuesta en bajas, algo coherente únicamente con un árbol de levas y una línea de escape que estén a la altura. Un colector deportivo instalado por sí solo en un motor de serie ofrece una mejora real, pero discreta: es una pieza que debe plantearse como parte de un conjunto.