Kit de intercooler aire/aire para Audi A4/A5 (B8, 8T) / Porsche Macan (95B) — TA Technix

El turbo comprime el aire, y comprimirlo lo calienta: a la salida del compresor, el aire puede superar los 150 °C. Entonces es menos denso, por lo que contiene menos oxígeno, y provoca detonación - algo que la unidad de control corrige retrasando el encendido, es decir, reduciendo la potencia. El intercambiador lo enfría antes de que entre en el motor.

Por tanto, la mejora no se nota tanto en la velocidad punta como en la constancia: un intercambiador de origen saturado deja que la potencia se desplome en la segunda vuelta al circuito o en la tercera aceleración. Cuidado con la tentación de elegir el más grande: un volumen excesivo tarda más en llenarse y suaviza la respuesta. El intercambiador adecuado mantiene la temperatura durante el uso real.