Kit de intercooler aire/aire para plataforma VW Golf V — TA Technix

El turbo comprime el aire, y comprimirlo lo calienta: a la salida del compresor, el aire puede superar los 150 °C. Entonces es menos denso, por lo tanto contiene menos oxígeno, y provoca detonación —que la centralita corrige retrasando el encendido, es decir, reduciendo la potencia. El intercooler lo enfría antes de que entre en el motor.

Por tanto, la ganancia no se nota tanto en la velocidad punta como en la constancia: un intercooler de origen saturado hace que la potencia se desplome en la segunda vuelta del circuito o en la tercera aceleración. Cuidado con la tendencia a elegir el más grande: un volumen excesivo tarda más en llenarse y embota la respuesta. El intercooler adecuado mantiene la temperatura durante el uso real.