Kit de tubo de admisión / Kit de admisión directa para BMW / Ford / Mazda / Nissan / Peugeot / Porsche / Toyota / VW — TA Technix
Ref. 90BM031-2
- Pago seguro
- 14 días de desistimiento
- Soporte técnico
Kit de tubo d'admission / kit d'admission directe pour BMW / Ford / Mazda / Nissan / Peugeot / Porsche / Toyota / VW
Caractéristiques
Détail technique
- Comprend:
- Adaptateur de raccordement pour filtre à air sport
- Filtre à air sport Ø90mm avec couvercle chromé
- Filtre universel rond-conique filtre Ø 155mm/120mm longueur 125mm avec collier de serrage
- + 3 bagues d'adaptation avec bride intérieure
- Ø 60mm / 70mm / 85mm
Ce que cette pièce change
Un kit d'admission directe supprime la boîte à air au profit d'un conduit court et d'un filtre conique. Deux choses changent : le débit, parce qu'on retire les chicanes de la boîte, et le bruit d'aspiration, franc et très présent sous charge — c'est souvent la vraie raison de l'achat.
Tout le gain se joue sur la température d'air. Un filtre posé en plein compartiment moteur aspire de l'air à 60 °C ou plus : il est moins dense, et il rend ce qu'il venait de gagner. Les kits sérieux viennent avec un écran thermique et une prise d'air froide ; sans l'un ou l'autre, le gain est théorique. Le carbone conduit nettement moins la chaleur que l'aluminium.
Ce qu'il faut prévoir
- Isoler le filtre de la chaleur moteur : écran thermique et prise d'air froide, sinon le kit est décoratif.
- Vérifier le raccordement du débitmètre : le diamètre doit correspondre, sous peine d'à-coups.
- Rebrancher les durites de recyclage des gaz laissées par la boîte d'origine.
Véhicules compatibles
| Marque | Modèle | Motorisation | Années |
|---|---|---|---|
| BMW | Série 3 (E30) | 4-cylindres 318i, 6-cylindres 325i, 325iX · 4-cylindres M3 | — |
| BMW | Série 3 (E36) | 4-cylindres 318i code moteur M43+M44 · 6-cylindres 325i | — |
| BMW | Série 3 Compact (E36) | 4-cylindres 318ti | — |
| BMW | Série 5 (E28) | 6-cylindres 525e | — |
| BMW | Série 5 (E34) | 6-cylindres 525i | — |
| BMW | Série 6 (E24) | 6-cylindres M635CSI | — |
| Ford | Probe (ECP) | 4-cylindres 2.0l + 2.2l | — |
| Mazda | MX-3 (EC) 1.6i | — | — |
| Mazda | MX-5 (NA) 1.6l-16V | MX-5 (NA) 1.6l-16V | — |
| Mazda | MX-6 (GD) 2.0l + 2.2l | MX-6 (GD) 2.0l + 2.2l | — |
| Mazda | RX-7 (FC) 1.3l Turbo 1te Gen. | RX-7 (FC) 1.3l Turbo 1te Gen. | — |
| Mazda | MPV (LV) 3.0l-V6 | MPV (LV) 3.0l-V6 | — |
| Nissan | 200SX (S14) | — | — |
| Peugeot | 205 1.6l + 1.9l GTI | 205 1.6l + 1.9l GTI | — |
| Peugeot | 309 1.6l + 1.9l GTI | 309 1.6l + 1.9l GTI · sans code moteur XU5J | — |
| Porsche | 944 / 944S | 2.5l (sans Turbo) | — |
| Toyota | Supra (A7) | 6-cylindres 3.0l (Turbo) | — |
| Volkswagen | Golf I Cabriolet (155) | 1.8l code moteur 2H | — |
| Volkswagen | Corrado (53I), Golf II, Jetta II (19E), Golf III, Vento (1H_) | — | — |
| Volkswagen | Passat (35I) | 1.8l / 2.0l code moteur 2E · exemple: code moteur PB | — |
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