Kit Upgrade Turbo-Collecteur d'admission + Rampe d'injection pour tous Seat / VW 1.8l - 16V, 2.0l -16V moteurs — TA Technix

TA Technix 4,9/5 de 352 opiniones de clientes

Kit de turbo-colector de admisión + rampa de inyección para todos los motores Seat / VW 1.8l - 16V y 2.0l - 16V — TA Technix

Ref. 82VW002

299,00 € IVA incl.

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TA Technix

Kit collecteur d'admission turbo + rampe d'injection pour tous les moteurs Seat / VW 1,8 l - 16V et 2,0 l - 16V

Caractéristiques

Référence82VW002

MatériauAluminium moulé

Section72 mm

Poids20 kg

Années1983 - 1999

Code EAN4251695180652

Détails techniques

Collecteur d'admission turbo court +
Caractéristiques de la rampe d'injection :
Collecteur d'admission en aluminium moulé
Bride de papillon : VR6 (72 mm)

Ce que cette pièce change

Le collecteur d'admission répartit l'air entre les cylindres, et la longueur de ses conduits détermine où se situe le couple : longs pour les bas régimes, courts pour les hauts régimes. C'est une modification de fond, pas un simple accessoire.

Son effet ne s'apprécie qu'en ensemble. Un collecteur à conduits courts monté sur un moteur dont l'échappement et la cartographie sont d'origine déplace la plage utile sans rien ajouter - et peut rendre la voiture moins agréable en ville. Associé à une ligne libre et à une reprogrammation, c'est l'une des pièces qui change vraiment le caractère du moteur.

Ce qu'il faut prévoir

Joints neufs obligatoires : la dépose ouvre le moteur.
Notez le cheminement des durites de dépression avant le démontage - c'est l'oubli classique.
Une reprogrammation est presque toujours nécessaire pour en tirer quelque chose.

Véhicules compatibles

Marque	Modèle	Motorisation	Années
Seat	Codes moteur : KR/PL/ABF/9A, conversions turbo	Corrado 2,0 l - 16V type 53I · Golf II GTI 1,8 l - 16V type 19E · Golf III GTI 2,0 l - 16V type 1H · Jetta II 1,8 l - 16V type 19E · Passat 1,8 l + 2,0 l - 16V type 35I · Scirocco II 1,8 l - 16V type 53B	—

Vérifiez le type et l'année de votre véhicule avant de commander : une même carrosserie reçoit souvent plusieurs motorisations, et la pièce ne convient qu'à celles-ci.