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Ajuste de caída
Al bajar un coche, la caída se vuelve negativa por sí sola: las ruedas se inclinan hacia dentro. Un poco mejora el apoyo. Demasiada, y el neumático se desgasta por el flanco interior en 10 000 km.
Qué permite
Estas piezas devuelven la caída al rango deseado o permiten buscar deliberadamente una caída negativa para mejorar el apoyo en curva. En un coche rebajado más de 40 mm, rara vez es un lujo: es lo que separa un tren delantero que se agarra de uno que desgasta los neumáticos.
Tres familias
Las platinas de adaptación desplazan el punto de anclaje, a menudo en la parte trasera; los tornillos excéntricos sustituyen la tornillería original y ofrecen un rango de ajuste preciso; los brazos regulables sustituyen al brazo original y ofrecen el mayor margen, con ajuste de caída y, a veces, de avance.
Después del montaje
Pasar por el banco de alineación es obligatorio: estas piezas no sirven de nada sin medición. Incluye el ajuste en el presupuesto.
La gama de un vistazo
- 54 referencias en el catálogo.
- De 59 € a 499 €, mediana de 149 €.
- Secciones disponibles: 42 mm · 10 mm · 280 mm · 34 mm · 340 mm · 18 mm.
- Vehículos incluidos: BMW, Audi, Volkswagen, Seat, Tesla, Skoda, Porsche, Ford.

