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Brazos y trapecios de suspensión
El brazo de suspensión sujeta la rueda y soporta todo: frenadas, baches y aceleraciones. Es una pieza de desgaste que rara vez se sustituye por gusto, pero también es la que determina la precisión de la dirección.
Los síntomas que no engañan
Un golpe seco al pasar por un badén, una sensación de flotación en el volante a alta velocidad o un desgaste en forma de dientes de sierra en el interior del neumático: en la gran mayoría de los casos, se trata de los silentblocks del brazo o de su rótula. Un brazo desgastado permite que la geometría se mueva bajo carga, y ningún ajuste de alineación se mantiene.
Kit pequeño o kit grande
TA Technix suele ofrecer dos niveles: un kit reducido -los dos brazos- y un kit completo que añade rótulas de dirección, bieletas y, en ocasiones, los soportes de la barra estabilizadora. Cuando se desmonta el tren delantero, el segundo casi siempre sale más barato que volver a desmontarlo seis meses después.
Después del montaje
Es obligatorio realizar un ajuste de la geometría: la alineación cambia en cuanto se toca un brazo. Y en un coche rebajado, es el momento de comprobar la caída; a menudo es entonces cuando se descubre que harían falta brazos regulables.
La gama de un vistazo
- 212 referencias en el catálogo.
- De 9 € a 1 299 €, mediana de 49 €.
- Secciones disponibles: 5" · 17 mm · 16,5 mm · 23 mm · 27 mm · 18 mm.
- Materiales: acero fundido, chapa de acero y aluminio.
- Vehículos cubiertos: Volkswagen, Seat, BMW, Audi, Skoda, Ford, Fiat y Mazda.
