Conexiones y latiguillos de freno
Todo lo que conecta el cilindro maestro con las pinzas. Un latiguillo de aviación de teflón recubierto de acero inoxidable no se hincha bajo presión, mientras que un latiguillo de goma de origen se dilata: el pedal gana la firmeza que perdía debido a la expansión del tubo.
El estándar Dash 3
El sistema de frenado utiliza Dash 3 (3/16"), no Dash 4: la sección es deliberadamente pequeña, la presión es elevada y el caudal carece de importancia. Todos los racores de esta página siguen este estándar, con las roscas habituales en M10x1,0, M10x1,25 y 3/8" UNF.
Cóncavo o convexo, el detalle que provoca fugas
Un racor de freno sella mediante una superficie de contacto cónica, no mediante la rosca. Una superficie convexa en un alojamiento cóncavo sella; dos superficies convexas enfrentadas siempre tendrán fugas, independientemente del par de apriete. Compruebe la forma de la superficie de contacto del lado opuesto antes de realizar el pedido: es la principal causa de tener que rehacer un circuito nuevo.
