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Líneas de escape deportivo
La línea completa, desde el catalizador hasta la salida. Es la pieza de escape más comprada, y casi siempre por la misma razón: el sonido.
Qué cambia
Unos silenciadores menos compartimentados y una sección más generosa ofrecen unos graves más presentes y una subida de revoluciones más contundente al oído. En cuanto a la potencia, la ganancia existe, pero sigue siendo modesta en un motor de serie: el estrangulamiento de un motor de serie se encuentra sobre todo antes, en el catalizador y el downpipe. El segundo efecto, menos promocionado y más duradero, es el peso y la durabilidad.
Gr. A, qué significa
Una línea Gr. A mantiene el trazado original, con secciones más generosas y silenciadores menos restrictivos. Conserva las fijaciones y los silentblocks de serie: es la instalación más sencilla y la que no requiere cortar ni adaptar el paragolpes.
Simple, dúplex y la cuestión del paragolpes
Una salida simple sigue siendo discreta; una doble en el mismo lado es el compromiso habitual; el dúplex sale por ambos lados y requiere que el paragolpes sea compatible. Compruebe los recortes antes de hacer el pedido: en algunas versiones es necesario adaptar el paragolpes, y así se indica en la ficha.
Elegir el diámetro
En un motor de serie o ligeramente preparado, manténgase cerca de la sección de serie: un diámetro demasiado grande permite ganar algunos caballos a altas revoluciones, pero resta agrado de uso diario. Las secciones grandes se justifican detrás de un turbo o con una preparación seria.
La gama de un vistazo
- 291 referencias en el catálogo.
- De 19 € a 1 659 €, mediana de 819 €.
- Secciones disponibles: 76 mm · 80 mm · 100 mm · 90 mm · 70 mm · 120 mm.
- Materiales: acero inoxidable, acero cromado.
- Vehículos cubiertos: Volkswagen, Audi, Volvo, BMW, Opel, Saab, Seat, Skoda.
- 175 referencias con homologación CE (número de homologación e1 en la ficha).
