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Bracci delle sospensioni e triangoli
Il triangolo della sospensione sostiene la ruota e assorbe ogni sollecitazione: frenate, buche, accelerazioni. È un componente soggetto a usura che raramente si sostituisce per piacere - ma è anche quello che determina la precisione dello sterzo.
I sintomi inequivocabili
Un colpo secco quando si supera un dosso, una sensazione di galleggiamento nel volante ad alta velocità, un consumo a dente di sega sul lato interno dello pneumatico: nella stragrande maggioranza dei casi, la causa sono i silent block del triangolo o il suo giunto sferico. Un triangolo usurato lascia variare la geometria sotto carico e nessuna regolazione della convergenza rimane stabile.
Kit piccolo o grande
TA Technix propone spesso due livelli: un kit ridotto - i due triangoli - e un kit completo che aggiunge giunti sferici dello sterzo, biellette e talvolta i supporti della barra stabilizzatrice. Quando si smonta l'avantreno, il secondo costa quasi sempre meno che riaprire tutto sei mesi dopo.
Dopo il montaggio
La regolazione della geometria è obbligatoria: la convergenza cambia non appena si interviene su un braccio. E su un'auto ribassata, è il momento di verificare il camber - spesso è proprio allora che si scopre che servirebbero bracci regolabili.
La gamma in sintesi
- 212 riferimenti a catalogo.
- Da 9 € a 1 299 €, mediana 49 €.
- Sezioni disponibili: 5" · 17 mm · 16,5 mm · 23 mm · 27 mm · 18 mm.
- Materiali: Acciaio fuso, Lamiera d'acciaio, Alluminio.
- Veicoli compatibili: Volkswagen, Seat, BMW, Audi, Skoda, Ford, Fiat, Mazda.
Set di bracci della sospensione di grandi dimensioni per Audi A6/A6 Avant/100/100 Avant — TA Technix
