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Filtri dell'Aria Sportivi
Il filtro sportivo si inserisce nella scatola filtro originale, al posto della cartuccia. Dieci minuti, nessun attrezzo particolare, nessuna regolazione.
Cosa cambia - onestamente
La sua trama lascia passare più aria a parità di superficie, quindi la perdita di carico diminuisce. L'aumento di potenza è modesto e, da solo, francamente poco percepibile: chi vi promette dieci cavalli con un filtro vi sta raccontando una storia. Il vero vantaggio è altrove: si pulisce e si lubrifica nuovamente invece di essere gettato. Nell'arco della vita di un'auto, costa meno di una cartuccia sostituita ogni due anni e non influisce né sul rumore, né sulla conformità, né sulla revisione.
La trappola della lubrificazione
Troppo olio migra verso il debimetro, che comincia a fornire dati errati: strattoni, spia motore, consumi in aumento. Lubrificatelo leggermente, lasciate sgocciolare e pulite il debimetro con il prodotto specifico se compare il sintomo. Mai usare benzina o detergente per freni sulla schiuma.
Con quale frequenza
Una pulizia ogni 15.000-20.000 km è sufficiente nell'uso stradale, molto più spesso in pista o su strade sterrate. Un filtro intasato soffoca il motore esattamente come la cartuccia che sostituisce.
La gamma a colpo d'occhio
- 169 riferimenti a catalogo.
- Da 15 € a 209 €, mediana 45 €.
- Sezioni disponibili: 90 mm · 70 mm · 60 mm · 125 mm · 85 mm · 155 mm.
- Veicoli coperti: Volkswagen, Audi, Seat, BMW, Skoda, Mercedes Benz, Ford, Mazda.
