Su un motore aspirato, il collettore è il componente dello scarico che modifica maggiormente il carattere del motore, ed è l'unico a lavorare tramite le onde di pressione, non soltanto in base alla portata. Tubi di uguale lunghezza permettono a ciascun cilindro di svuotarsi senza ostacolare quello successivo: il riempimento migliora e, con esso, la coppia in un determinato intervallo di giri.

Il disegno determina l'intervallo di utilizzo: un 4-2-1 aumenta la coppia ai regimi medi, ideale su strada; un 4-1 sposta tutto verso l'alto e riduce la spinta ai bassi regimi, una scelta coerente solo con un albero a camme e un impianto di scarico adeguati. Un collettore sportivo installato da solo su un motore di serie offre un miglioramento reale ma discreto: è un componente che va valutato nell'insieme.