La calotta è il punto di ancoraggio superiore dell'ammortizzatore: sostiene il peso dell'anteriore e consente al montante di ruotare durante la sterzata. Un secco scricchiolio sterzando da fermi indica che il problema è nel suo cuscinetto.

Le versioni da competizione eliminano la gomma in favore di un cuscinetto e di un collegamento rigido: risposta diretta, zero deformazioni, talvolta regolazione del camber integrata - e tutto ciò che l'ammortizzatore assorbe si trasmette alla scocca.