Triangle de suspension kit avec PU silentblocs pour VW Golf III — TA Technix

TA Technix 4,9/5 su 353 recensioni dei clienti

Kit di bracci oscillanti con silent block in PU per VW Golf III — TA Technix

Rif. 55VW0003

159,00 € IVA incl.

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TA Technix

Kit di triangoli delle sospensioni con silentblock in PU per VW Golf III

Caratteristiche

Codice55VW0003

Peso10.44 kg

Anni1991 - 2002

AsseAsse anteriore

Codice EAN4251695195588

Dettagli tecnici

Composto da:
2 x triangoli delle sospensioni TA Technix per l'asse anteriore, su entrambi i lati (senza giunto sferico, con silentblock in gomma)
Codice OEM: 1H0 407 151
2 x giunti sferici della sospensione TA Technix per l'asse anteriore, su entrambi i lati
Codici OEM: 357407365, 357407365A
1 kit TA Technix di silentblock in PU per il supporto posteriore del triangolo
Codici OEM: 191407181D, 191407181E, 357407181
Sostituisce il silentblock in gomma originale
Posizione di montaggio: anteriore - posteriore
1 kit TA Technix di silentblock in PU per il supporto interno anteriore del triangolo
Codici OEM: 191407182, 357407182
Sostituisce il silentblock originale in gomma/metallo
Modelli con lamiera d'acciaio - triangolo delle sospensioni
1 x giunto sferico dello sterzo TA Technix per l'asse anteriore sinistro
Codice OEM: 191419811
1 x giunto sferico dello sterzo TA Technix per l'asse anteriore destro
Codice OEM: 191419812
2 x biellette della barra stabilizzatrice TA Technix per l'asse anteriore, su entrambi i lati, sulla barra stabilizzatrice esterna "corta"
Codici OEM: 191 411 315 B, 191 411 315, 191 411 315 BS, 191 411 315 B S1
1 kit TA Technix di silentblock in PU per il kit di montaggio della bielletta della barra stabilizzatrice / bielletta della barra stabilizzatrice
Tra il triangolo delle sospensioni e la barra stabilizzatrice, diametro interno: 10 mm
1 kit TA Technix di silentblock in PU per l'asse anteriore - barra stabilizzatrice esterna / - punto di fissaggio sulla bielletta della barra stabilizzatrice
Per modelli con barra stabilizzatrice Ø 18 mm

Cosa cambia con questo componente

Il silentblock originale è in gomma: assorbe bene, ma si deforma sotto carico. In curva o in frenata, il braccio si sposta di alcuni millimetri e la geometria varia durante la manovra: è quella imprecisione tra volante e ruote.

Il poliuretano si deforma molto meno: il collegamento diventa preciso e ripetibile, e l'auto risponde sempre nello stesso punto. In compenso, nell'abitacolo si avvertono più rumori di rotolamento e vibrazioni, soprattutto a freddo.

Cosa prevedere

Montaggio con lubrificazione usando grasso per PU o silicone - mai grasso minerale, perché danneggia il poliuretano.
Serraggio alla coppia prescritta con le ruote a terra.
Su un'auto familiare, iniziare dalla barra stabilizzatrice prima di convertire tutto in PU.