Kit ingresso + uscita turbo per motori VAG 1.8-2.0 TFSI / TSI EA888 generazione III — TA Technix
Rif. 92VW013
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Kit ingresso + uscita turbo per motori VAG 1.8-2.0 TFSI / TSI EA888 di terza generazione
Caratteristiche
Cosa cambia con questo componente
Tra il turbo, l'intercooler e il motore, l'aria passa attraverso alcune tubazioni. Quelle originali sono spesso in gomma: sotto pressione si dilatano, assorbono parte della pressione e ritardano la risposta. A pressioni elevate finiscono per staccarsi e l'auto entra in modalità degradata nel momento peggiore.
Sul lato aspirazione, il tubo di ingresso del turbo originale è spesso ristretto per motivi di rumorosità. Allargarlo permette al compressore di respirare meglio: un miglioramento che si avverte soprattutto su un motore già rimappato.
Cosa prevedere
- Serrare le fascette alla coppia corretta e ricontrollarle dopo alcuni picchi di pressione.
- Mantenere le tubazioni lontane dai punti caldi e dagli spigoli.
Veicoli compatibili
| Marca | Modello | Motorizzazione | Anni |
|---|---|---|---|
| Audi | tutti i modelli con turbocompressore IHI | motori 1.8 l TSI · codice motore CJSA/CJSB | — |
| Audi | A3 tipo 8V | — | — |
| Audi | TT tipo 8S | — | — |
| Seat | Leon tipo 5F | — | — |
| Škoda | Octavia tipo 5E | — | — |
| Volkswagen | Golf VII 4x4 tipo AU | — | — |
| Volkswagen | Passat tipo B8 | motori 2.0 l TFSI · codice motore CZPB/ CVKB / CHHB / CHHA / DLBA/DKTB / CJXE / CJXH/DNUC | — |
| Audi | A3 tipo 8V | — | — |
| Audi | TT tipo 8S | — | — |
| Seat | Ateca tipo KH | — | — |
| Seat | Leon tipo 5F | — | — |
| Škoda | Octavia tipo 5E | — | — |
| Škoda | Superb tipo 3V | — | — |
| Volkswagen | Arteon tipo 3H | — | — |
| Volkswagen | Golf VII tipo AU | — | — |
| Volkswagen | Passat tipo B8 | — | — |
| Volkswagen | T-Roc tipo A1 | — | — |
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