Le silencieux arrière détermine le son et le style de la sortie. C'est le meilleur rapport entre ce que l'on dépense et ce que l'on entend : à diamètre égal, le volume du corps et le type de chicane font la différence entre un grave profond et une résonance pénible à 2 500 tr/min sur autoroute.

Un silencieux intermédiaire conservé réduit justement cette résonance. Le supprimer rend la voiture plus bruyante partout, y compris là où on ne le voulait pas — c'est le regret le plus fréquent après une préparation d'échappement.