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Kits de admisión directa
Un kit de admisión directa elimina la caja de aire original en favor de un conducto corto y un filtro cónico.
Qué cambia
Dos cosas. El flujo, porque se eliminan los deflectores que la caja original incorpora para reducir el ruido. Y el ruido de admisión, precisamente: claro y muy presente bajo carga, con el silbido del turbo ya no amortiguado. Seamos sinceros: a menudo esa es la verdadera razón de la compra, y es una buena razón.
Todo depende de la temperatura
Un filtro colocado en pleno compartimento del motor aspira aire a 60 °C o más. Ese aire es menos denso, contiene menos oxígeno y anula lo que se había ganado con el flujo. Los kits serios incluyen una pantalla térmica y una toma de aire frío; sin una u otra, la ganancia es teórica. Por eso también se justifica el carbono: conduce mucho menos el calor que el aluminio, además de ser más ligero y ofrecer un diseño atractivo.
Qué hay que prever
Compruebe el diámetro de conexión del caudalímetro: si no coincide, la centralita dosifica mal y el coche da tirones. Recuerde también volver a conectar los manguitos de recirculación de gases que llevaba la caja original; si se olvidan, esparcen aceite por todas partes y encienden un testigo.
La gama de un vistazo
- 90 referencias en el catálogo.
- De 39 € a 1 599 €, mediana de 249 €.
- Secciones disponibles: 3,5" · 1,75" · 70 mm · 76 mm · 90 mm · 125 mm.
- Vehículos cubiertos: BMW, Audi, Volkswagen, Seat, Skoda, Mercedes Benz, Nissan, Peugeot.
- 2 referencias con certificado TÜV §19.3.
