Freni a mano idraulici

Il freno a mano idraulico agisce direttamente sul circuito tramite il proprio cilindro maestro, senza passare dai cavi. Il bloccaggio è netto, immediato e soprattutto ripetibile: un freno a cavo si scalda e si allunga dopo qualche curva, mentre l'idraulica risponde allo stesso modo anche al decimo tentativo.

Circuito singolo o doppio circuito?

Il circuito singolo si inserisce nella linea posteriore: montaggio rapido, ma leva e pedale condividono lo stesso circuito e una perdita al freno a mano compromette la frenata posteriore. Il doppio circuito assegna alla leva una linea dedicata fino alle pinze: è ciò che richiede la maggior parte dei regolamenti di gara e che mantiene intatta la frenata di servizio in caso di guasto.

Una leva non basta

Serve anche qualcosa per fissarla. Un supporto dedicato al vostro veicolo evita di forare il tunnel alla cieca, mentre una piastra di fissaggio distribuisce lo sforzo sulla lamiera — senza di essa, il pianale si flette e finisce per deformarsi. Il pulsante antisblocco, invece, elimina lo scatto: la leva torna da sola quando la si lascia, cosa utile nel drift e assolutamente da evitare quando si parcheggia in pendenza.