Oltre i 130 °C, l'olio perde la sua capacità di mantenere il film lubrificante e protegge molto meno. Su strada accade quasi mai; affrontando diversi giri in pista, trainando o utilizzando un motore rimappato in estate, la temperatura sale e rimane elevata.

Un radiatore dell'olio la stabilizza. È un componente per l'affidabilità, non per la potenza: nessuno ha guadagnato cavalli grazie a questo componente, ma molti motori sono stati salvati da un radiatore dell'olio. Lo stesso vale per il cambio DSG, che entra in modalità di protezione quando si surriscalda.