La testina collega la cremagliera alla ruota. O ha gioco o non ne ha: non esiste una via di mezzo accettabile. Una testina usurata rende lo sterzo vago intorno al punto centrale e l'auto segue i solchi della strada.

Le versioni regolabili o con uniball servono a qualcosa di diverso: correggere la geometria di un'auto molto ribassata, la cui barra dello sterzo lavora a un angolo che fa sterzare l'auto sulle asperità.