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Radiadores de aceite
El aceite no solo sirve para lubricar: también evacua parte del calor. Por encima de 130 °C, pierde su capacidad de mantener la película lubricante y protege mucho menos.
Cuándo se vuelve necesario
En carretera, rara vez. En cuanto se encadenan vueltas en circuito, se remolca o se conduce en verano por montaña un motor reprogramado, la temperatura del aceite sube y se mantiene alta. Un radiador de aceite la estabiliza: es una pieza de fiabilidad, no de potencia - nadie ha ganado caballos con él, pero muchos motores se han salvado gracias a uno.
Los kits para cajas DSG
La misma lógica se aplica a la caja de cambios: una DSG que se calienta entra en modo de protección y empieza a patinar. Un intercambiador específico resuelve el problema, especialmente en un coche preparado cuyo par supera lo que la caja soportaba de origen.
Durante el montaje
Hay que prever un termostato: sin él, el aceite tarda una eternidad en alcanzar la temperatura de funcionamiento en invierno, lo que desgasta más que un aceite demasiado caliente. Y hay que comprobar el nivel después de llenar por primera vez el circuito.
La gama de un vistazo
- 21 referencias en el catálogo.
- De 189 € a 399 €, mediana de 209 €.
- Materiales: Aluminio.
- Vehículos compatibles: Audi, Volkswagen, Seat, Skoda, BMW, Mini, Porsche, Cupra.
