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Silencieux Arrière & Intermédiaires
Le silencieux arrière décide du son et du dessin de la sortie. C'est le meilleur rapport entre ce qu'on dépense et ce qu'on entend.
Ce que ça change
À diamètre égal, c'est le volume du corps et le type de chicane qui séparent un grave profond d'une résonance pénible. Changer le seul silencieux arrière suffit à transformer la voix de la voiture sans toucher au reste de la ligne, ni à l'électronique, ni à la dépollution.
La résonance d'autoroute
C'est le regret le plus fréquent après une préparation d'échappement : un bourdonnement à 2 500 tr/min, exactement au régime de croisière. Il vient presque toujours de la suppression du silencieux intermédiaire. Si la voiture roule sur autoroute, gardez-le — ou remplacez-le par un intermédiaire sport plutôt que par un tube.
Simple, double, duplex
Une sortie simple reste discrète. Une double du même côté est le compromis courant. Le duplex sort des deux côtés et demande que le pare-chocs s'y prête : vérifiez les découpes avant de commander, une sortie de travers se voit immédiatement.
La gamme en un coup d'œil
- 105 références au catalogue.
- De 49 € à 1 189 €, médiane 199 €.
- Sections disponibles : 76 mm · 140 mm · 100 mm · 80 mm · 90 mm · 60 mm.
- Matériaux : Acier, Inox, Acier chromé.
- Véhicules couverts : Volkswagen, BMW, Audi, Opel, Seat, Volvo, Fiat, Peugeot.
- 99 références avec réception CE (numéro d'homologation e1 sur la fiche).
