Tubazioni & Tubi Turbo

Tra turbina, intercooler e motore, l'aria passa attraverso i tubi. Quelli originali sono spesso in gomma.

Cosa cambia

Un manicotto flessibile si dilata sotto pressione: assorbe parte della pressione invece di trasmetterla, con una risposta più lenta. A pressioni elevate, prima o poi finisce per sfilarsi - l'auto entra in modalità recovery, generalmente nel momento più scomodo. Un kit in alluminio con manicotti in silicone e fascette rinforzate risolve entrambi i problemi in un colpo solo.

Il tubo di ingresso della turbina

Dal lato dell'aspirazione, il tubo inlet originale è spesso ristretto per attenuare il rumore del compressore. Allargarlo permette alla turbina di respirare: il miglioramento si avverte soprattutto su un motore già rimappato, che richiede una portata maggiore di quella che il tubo di serie è disposto a lasciar passare.

Cosa prevedere

Serrate le fascette alla coppia prescritta, poi ricontrollatele dopo alcuni aumenti di pressione: è in quel momento che cedono. Tenete i tubi lontani dai punti caldi e dagli spigoli vivi e preferite un manicotto leggermente lungo a uno teso.