Downpipe sans catalyseur avec flexible pour BMW Série 1 F20/F21, Série 2 F22/F23, Série 3 F30/F31/F34, Série 4 F32/F33/F36 - code moteur N20 — TA Technix
Réf. 06BM006
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Downpipe sans catalyseur avec flexible pour BMW Série 1 F20/F21, Série 2 F22/F23, Série 3 F30/F31/F34, Série 4 F32/F33/F36 - code moteur N20
Caractéristiques
Détail technique
- Sans support pour silentbloc caoutchouc modèles avec N20 moteurs
Ce que cette pièce change
La downpipe est le tube qui descend du turbo. C'est là que se concentre la contre-pression : la turbine doit chasser les gaz à travers une section rétrécie et, souvent, un catalyseur. L'élargir libère la turbine, qui monte en pression plus tôt et plus franchement — c'est la modification d'échappement qui se sent le plus sur un moteur suralimenté.
Ce qui change au volant : la réponse. Le turbo met moins de temps à s'établir et la poussée tient plus haut dans les tours. Sur un moteur reprogrammé, c'est la pièce qui permet au boîtier de donner ce qu'il annonce ; sans reprogrammation, le calculateur corrige et le gain reste en grande partie sur la table.
Ce qu'il faut prévoir
- Reprogrammation du calculateur : indispensable pour exploiter le gain, et pour éviter la mise en sécurité.
- Sans catalyseur, la voiture n'est plus conforme et le voyant moteur s'allume si rien n'est fait côté électronique.
- Vérifier le piquage de sonde : simple ou double selon le moteur, c'est indiqué dans le détail technique de la fiche.
- La dépose demande souvent de passer par le dessous et de déposer un support moteur : prévoir un pont ou des chandelles.
Véhicules compatibles
| Marque | Modèle | Motorisation | Années |
|---|---|---|---|
| BMW | Série 1, type F20, F21 | 125i, 160kW | 2012–2016 |
| BMW | Série 2, Coupé+ Cabriolet type F22, F23 | 220i, 228i, 135+180kW | 2013–2016 |
| BMW | Série 3, berline+Touring +GT, type F30+F31+F34 | 320i, 328i, 328iX, 135+180kW | — |
| BMW | Série 4, Coupé+Cabriolet+ Gran Coupé, type F32+F33+F36 | 420i, 420iX, 428i, 428iX, 135+180kW | 2013–2016 |
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