Échangeur air/air pour Mini Cooper Série R55/R56/R57/R58/R59/R60/R61 — TA Technix
Réf. 05BM002
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Échangeur air/air pour Mini Cooper Série R55/R56/R57/R58/R59/R60/R61
Caractéristiques
Ce que cette pièce change
Le turbo comprime l'air, et comprimer réchauffe : à la sortie du compresseur, l'air peut dépasser 150 °C. Il est alors moins dense, donc moins riche en oxygène, et il fait cliqueter — ce que le calculateur corrige en retirant de l'avance, c'est-à-dire de la puissance. L'échangeur le refroidit avant l'entrée moteur.
Le gain n'est donc pas tant en pointe qu'en constance : un échangeur d'origine saturé laisse la puissance s'effondrer au deuxième tour de circuit ou à la troisième accélération. Attention au réflexe du plus gros : un volume excessif met plus de temps à se remplir et émousse la réponse. Le bon échangeur tient la température sur la durée d'usage réelle.
Ce qu'il faut prévoir
- Vérifier les cotes de passage derrière le bouclier : certains modèles demandent une découpe du renfort.
- Les manchons et colliers doivent tenir la pression : c'est là que ça se déboîte.
- Ne pas sacrifier le refroidissement moteur : un échangeur monté devant le radiateur réduit son débit d'air.
Véhicules compatibles
| Marque | Modèle | Motorisation | Années |
|---|---|---|---|
| Mini | Clubman/Clubvan, type R55 | — | 2006–2014 |
| Mini | type R56, Cooper S, JC Works | — | 2007–2013 |
| Mini | Cabriolet, type R57, Cooper S, JC Works | — | 2007–2015 |
| Mini | Coupé, type R58, Cooper S, JC Works | — | 2010–2015 |
| Mini | Roadster, type R59,Cooper S, JC Works | — | 2011–2015 |
| Mini | Countryman, type R60,Cooper ALL4, Cooper S ALL4 | — | 2010–2016 |
| Mini | Paceman, type R61, Cooper S, Cooper S ALL4 | moteur: 90-155kW | 2012–2016 |
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