





Kit radiateur d'huile aluminium pour BMW Série 1 (F20,F21), Série 2 (F22,F23), Série 3 (F30-F35,G20), Série 4 (F32,F33,F36), Série 5 (G30,G31), Série 6 (G32), Série 7 (G11,G12) — TA Technix
Réf. 11BM004
- Paiement sécurisé
- 14 jours de rétractation
- Support technique
Kit radiateur d'huile aluminium pour BMW Série 1 (F20,F21), Série 2 (F22,F23), Série 3 (F30-F35,G20), Série 4 (F32,F33,F36), Série 5 (G30,G31), Série 6 (G32), Série 7 (G11,G12)
Caractéristiques
Ce que cette pièce change
Au-delà de 130 °C, l'huile perd sa tenue en film et protège beaucoup moins bien. Sur route ça n'arrive presque jamais ; en enchaînant les tours de circuit, en tractant, ou avec un moteur reprogrammé l'été, la température monte et reste haute.
Un radiateur d'huile la stabilise. C'est une pièce de fiabilité, pas de puissance : personne n'a gagné de chevaux avec, beaucoup de moteurs ont été sauvés par un. Même logique côté boîte DSG, qui passe en mode protection quand elle chauffe.
Ce qu'il faut prévoir
- Prévoir un thermostat : sans lui, l'huile met une éternité à chauffer l'hiver, ce qui use plus qu'une huile trop chaude.
- Contrôler le niveau après le premier plein du circuit d'huile.
Véhicules compatibles
| Marque | Modèle | Motorisation | Années |
|---|---|---|---|
| BMW | Série 1 type F20, F21 | code moteur B38, B48 | 2014–2019 |
| BMW | Série 2 type F22, F23 | code moteur B38, B48 | 2014–2017 |
| BMW | Série 3 type F30LCI, F31LCI, F34GT LCI, F35LCI, G20 | code moteur B38, B48, B46 | 2014–2018 |
| BMW | Série 4 type F32, F33, F36 | code moteur B38, B48 | 2015–2021 |
| BMW | Série 5 type G30, G31, G38 | code moteur B46, B48 | 2015–2019 |
| BMW | Série 6 type G32 GT | 630i, code moteur B48 | 2017–2020 |
| BMW | Série 7 type G11, G12 | — | 2014–2019 |
Livraison & garantie
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