Au-delà de 130 °C, l'huile perd sa tenue en film et protège beaucoup moins bien. Sur route ça n'arrive presque jamais ; en enchaînant les tours de circuit, en tractant, ou avec un moteur reprogrammé l'été, la température monte et reste haute.

Un radiateur d'huile la stabilise. C'est une pièce de fiabilité, pas de puissance : personne n'a gagné de chevaux avec, beaucoup de moteurs ont été sauvés par un. Même logique côté boîte DSG, qui passe en mode protection quand elle chauffe.