Maîtres-Cylindres & Pédaliers
Le maître-cylindre transforme l'effort du pied ou du levier en pression. Son diamètre décide de tout le ressenti : un petit diamètre monte vite en pression mais demande une longue course, un gros diamètre donne une pédale ferme et courte mais réclame de la force. Il n'y a pas de bonne valeur universelle, seulement un accord avec le nombre de pistons de vos étriers.
Pour un frein à main hydraulique
Comptez un 0,70" (17,8 mm) pour un usage classique sur étriers arrière d'origine. Plus gros, le levier devient dur sans bloquer mieux ; plus petit, la course s'allonge jusqu'à taper en butée avant le blocage.
Pédaliers et répartition
Un pédalier racing porte deux maîtres-cylindres de frein — un par essieu — reliés par une balance bar qui règle la répartition avant/arrière au tour de vis. Sur une installation plus simple, un limiteur sur la ligne arrière rend le même service : brider l'arrière pour qu'il ne parte pas en glissade sous un gros freinage.
