Refroidissement de Freins
Un disque qui chauffe trop ne freine plus : le liquide approche de son point d'ébullition, la pédale s'enfonce, les plaquettes dépassent leur plage de température et glacent. Aucune plaquette, aucun liquide ne rattrape un refroidissement absent — la seule réponse durable est d'amener de l'air frais au disque.
Trois pièces, une seule ligne d'air
Une prise d'air capte le flux dans le bouclier ou le bas de caisse. Une gaine haute température l'achemine à travers le passage de roue. Une écope le dirige vers le centre du disque, là où il traverse les ailettes de ventilation. Il faut les trois : une gaine qui souffle au hasard dans le passage de roue ne sert à rien.
Quel diamètre ?
Le Ø63 mm est le standard pour une voiture de tourisme préparée, le Ø75 à 100 mm pour un usage endurance ou une voiture lourde. Prévoyez la gaine un peu longue : un rayon trop serré l'écrase et l'étrangle.
